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鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

时间:2020/01/14    点击量:

鼓式车轮制动器有内张型和外束型,前者以制动鼓的内圆柱面为工作表面,在汽车上应用广泛。
鼓式车轮制动器按张开机构不同又可分为轮缸张开式车轮制动器和凸轮张开式车轮制动器和楔式车轮制动器;

根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同,鼓式车轮 制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力。下面我们用结构图的形式了解一下鼓式制动器的结构。

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺


1.轮缸张开式车轮制动器

1)领从蹄式车轮制动器

图16. 1所示为领从蹄式车轮制动器结构图,其结构特点是两制动蹄的支承点都位于制动蹄的一端,两支承点与张开力作用点的布置都是轴对称式;

轮缸中两活塞的直径相等。由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。

汽车前进时,制动鼓按图16. 1示箭头方向旋转,当汽车制动时,前后制动蹄在制动轮缸活塞推力Fs作用下分别绕其下端的支点旋转,由于前蹄在张开时的旋转方向与制动鼓旋转方向相同,称之为领蹄。反之,后蹄的张开方向与制动鼓旋转方向相反,称之为从蹄。

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

在制动过程中,领蹄上的切向合力FT作用使领蹄在制动鼓上被压得更紧,表明领蹄具有“增势”作用。

与此相反,从蹄具有“减势”作用。

领从蹄所产生的制动力矩不等,一般情况下领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的 2〜2. 5倍。倒车制动时,制动鼓旋转方向相反,后蹄变成领蹄,前蹄变成从蹄,但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样,这个特点称为制动器的制动效能“对称”。

领从蹄式车轮制动器的缺点

领从蹄式车轮制动器存在两个问题:

①在两蹄摩擦片工作面积相等的情况下,由于领 蹄与从蹄所受法向反力Fn不等,领蹄摩擦片上的单位压力较大,因而磨损较严重,两蹄 寿命不等

②由于制动蹄对制动鼓加的法向力不平衡,则两蹄法向力之和只能由车轮轮毂轴承的合力来平衡,这就对轮毂轴承造成了附加径向载荷,使其寿命缩短。

制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。



2)双领蹄式车轮制动器
双领蹄式车轮制动器构造图如图16. 5(a)所示,在汽车前进制动时,两制动蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器,其结构特点是两个制动蹄各用一个单活塞的轮缸,且两套制动蹄、制动轮缸、偏心支承销和调整凸轮等在制动底板上的布置是中心对称的。

鼓式制动器结构(图)及各种鼓式制动器的优缺

北京BJ2020S型汽车的前轮制动器就属于双领蹄式制动器,如图16. 6所示。

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